Air Belgium (KF), небольшая бельгийская авиакомпания с флотом из четырёх широкофюзеляжных Airbus A340-300, планирует возобновить полёты 24 июня.
Ранее такой датой было назначено 3 июня, но бельгийское правительство помешало: оно продлило запрет на международные поездки до 15 июня.
Карибы ждут (ли)
Однако это не все подводные камни. В маршрутной сети Air Belgium всего два направления: на принадлежащие Франции острова в Карибском море Гваделупа и Мартиника. Между ними и Шарлеруа, где базируется авиакомпания, есть и деловой трафик, но преимущественно поток формируется туристами. Поэтому и выбранная бизнес-модель — дальнемагистрального «мягкого» лоукостера — в данном случае себя оправдывает.
И опасность в том, что правительство Франции ещё не прояснило, когда будут сняты ограничения в заморских департаментах и каковы условия возможного карантина для приезжих. Это может серьёзно отразиться и на самой возможности возобновить полёты, и на величине спроса.
Китай…
Air Belgium в современном виде обладает сертификатом эксплуатанта с марта 2018 года и является индивидуальным проектом бельгийского авиатора Ники Терзакиса (Niky Terzakis), бывшего топ-менеджера TNT Airways.
Первоначально компания должна была стать «бельгийской Virgin Atlantic»: используя только широкофюзеляжные самолёты и предоставляя высокий уровень сервиса, работать на дальнемагистральных маршрутах с высоким спросом. Если из Лондона «оригинальная» Virgin летает по бывшей Империи, то из пригорода Брюсселя предстояло возить пассажиров в китайские мегаполисы.
…точно не ждал
Однако у Терзакиса не задалось с китайскими партнёрами — турагентством UTour. Самостоятельно привлечь трафик не чуждом рынке у основателя тоже не получилось.
Поэтому ставшим первым пунктом назначения Гонконг был оставлен в прошлом, а Air Belgium перезапустилась на карибском направлении, полетев по треугольнику Шарлеруа (CRL) — Мартиника Эме Сезар (FDF) — Пуэнт-а-Питр (PTP). Плюс хорошим подспорьем оказались чартеры и краткосрочный лизинг с экипажем, так как в это же время некоторые авиакомпании испытывали проблемы с аварийными двигателями Rolls-Royce Trent 1000 на Boeing 787-9.
Но в марте начался коронакризис, и с конца месяца самолёты Air Belgium остаются на домашнем аэродроме. Хотя, в отличие от национального перевозчика страны Brussels Airlines (SN), сокращать флот или персонал компания пока не собирается.
Проблемы с двигателями Rolls-Royce Trent 1000
